合江| 岱岳| 白云| 扎赉特旗| 邱县| 兴宁| 太康| 潮州| 灌云| 禹城| 大洼| 泾源| 南京| 巫山| 镶黄旗| 仙桃| 召陵| 沁水| 烈山| 靖江| 呼和浩特| 辉南| 淅川| 南浔| 达孜| 罗山| 巴中| 祁门| 通海| 高淳| 泗阳| 瓮安| 弋阳| 共和| 头屯河| 安徽| 本溪市| 深州| 阿城| 建湖| 根河| 北安| 永寿| 水富| 灵山| 鄢陵| 平塘| 公安| 新干| 个旧| 双阳| 峨山| 莆田| 都昌| 富蕴| 三水| 扎兰屯| 汉沽| 积石山| 鹰潭| 武昌| 仁寿| 敦煌| 雷山| 合浦| 彰化| 连江| 岢岚| 泽普| 夏河| 津南| 昌乐| 庆云| 宜丰| 洱源| 集贤| 南澳| 青州| 永吉| 横峰| 金口河| 瓯海| 南乐| 辽阳县| 深州| 南乐| 莆田| 怀仁| 带岭| 阳原| 临高| 江永| 侯马| 同安| 东西湖| 万山| 即墨| 新干| 东山| 吉安县| 安远| 洪泽| 阆中| 蒙阴| 青州| 石家庄| 修武| 文昌| 台山| 隆尧| 霍山| 凌源| 聂荣| 开县| 建湖| 邹平| 阳江| 南川| 大石桥| 武平| 恭城| 新绛| 泾源| 新和| 镇远| 金秀| 木里| 义马| 札达| 兴山| 武穴| 信阳| 营口| 新民| 琼海| 平阴| 贵德| 沾益| 牟定| 广安| 武强| 胶南| 梧州| 丰南| 瑞安| 新泰| 黎城| 松阳| 右玉| 巴中| 安平| 嘉禾| 海门| 宁陵| 望奎| 清水河| 托里| 乌苏| 龙口| 弓长岭| 呼伦贝尔| 临沭| 鄂伦春自治旗| 泾川| 丹巴| 石嘴山| 民丰| 吉安县| 资兴| 平谷| 波密| 含山| 铁山| 定州| 富顺| 冕宁| 戚墅堰| 新竹市| 白银| 虎林| 江苏| 定兴| 虞城| 舒兰| 疏附| 济源| 张家口| 夏邑| 金平| 峡江| 开化| 西山| 高唐| 黔江| 榆社| 范县| 陵水| 宁河| 秦安| 同江| 措勤| 巴南| 定西| 鄂托克前旗| 梁山| 隆安| 金塔| 稻城| 铁岭县| 土默特左旗| 白碱滩| 彭泽| 民丰| 钓鱼岛| 阳谷| 惠东| 盐田| 方正| 荔波| 小金| 崇明| 景宁| 新绛| 庄河| 杭州| 盐山| 舞钢| 宜秀| 宣化县| 云集镇| 东山| 镇江| 宜宾县| 贞丰| 石阡| 揭东| 谷城| 新巴尔虎左旗| 资兴| 梁山| 大名| 开封市| 成都| 呼玛| 农安| 肇庆| 惠东| 鞍山| 浮山| 会东| 江西| 龙凤| 化德| 北京| 闻喜| 苏尼特左旗| 洞口| 灯塔| 保山| 涿鹿| 盐津| 美溪| 温宿| 开江| 百度
首页|新闻|图片|评论|共青团|娱乐|时尚|财经|军事|体育|创业就业|高校|发现|视频|游戏|汽车|青春励志
核心价值观
当前位置 首页 >> 新闻 >> 正文

“路见坪山”发布活动数据报告 自行车出行问题最突出

2019-04-19 23:04:00 来源:新华社
百度 经双方协商一致,决定终止对原协议的履行。

 

  北京南站候车大厅内的候车旅客(资料图)。张楷欣 摄

  新华社北京5月3日电题:地下打车困难 地面堵车成灾,北京南站怪现象为哪般

  新华社“中国网事”记者刘大江 陈宇箫

  一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。

  这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?

  这边厢打车困难 那边厢堵车成灾

  1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

  一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。

  对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”一位网友痛陈其辛酸经历:“刚从南站回来,根本打不到车,我是走了半天坐公交回来的。”一些网友表示说,一边是大量乘客打不着车,另一边是大量出租车被人为堵在外面闲置,实在是资源的巨大浪费。

  “人性化”举措为何频遭吐槽?

  这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。

  按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。

  一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处有关人士介绍说,5月2日0:19、2:57仍有两班高铁临客到站,共计900多人,为了保证这些晚间旅客乘坐出租车,1日23时之后,每隔15分钟放行一部分出租车进站运营。

  但这些“人性化”举措却频遭吐槽。

  一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上出租车。

  “关键是出租车明明就在身边,宁愿闲在那里也不载客,这不仅是宝贵运力的浪费,更是对我们乘客基本权利的漠视。”一些网友说。

  “刻舟求剑”式管理可以休矣

  记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。

  所有这些措施的最终目的是服务旅客,方便旅客,但北京南站“保点”运营漠视部分旅客基本权利,客观上造成滞留,令人遗憾。一位业内专家说。

  任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。

百度